2025/11/20 · SINOWIN 華榮實業（越南）有限公司
氮化鐵磁鐵（Fe₁₆N₂）：企業該如何看待這場磁材供應鏈的重構？
對多數製造業者而言，磁鐵長期被視為「成熟且難以撼動」的基礎材料。然而，當全球電動化加速...
對多數製造業者而言，磁鐵長期被視為「成熟且難以撼動」的基礎材料。然而，當全球電動化加速、地緣政治風險成為日常變數，這項看似穩定的關鍵零組件，正悄然走向結構性轉折點。
2025 年，美國 Niron Magnetics 在政府 1,750 萬美元的專項支持下，建成全球首座商業化氮化鐵（Fe₁₆N₂）永磁材料工廠。這件事真正值得企業高度關注的，並不只是「新材料誕生」，而是高性能磁材首次出現不依賴稀土的量產路徑。
從「成本」轉向「風險管理」的材料選擇邏輯
過去十多年，釹鐵硼磁鐵的核心問題，從來不只是價格，而是供應集中度極高。對車廠、電機製造商與高端設備企業而言，磁材其實是一項隱形的地緣政治風險。
氮化鐵磁鐵僅使用鐵與氮兩種元素，意味著供應鏈可高度在地化。更重要的是，其理論磁能積可比釹鐵硼高出約 18%，且在高溫工況下的穩定性更佳。這使它不再只是「替代方案」，而是具備重新定義性能與供應安全平衡點的潛力。
為何車廠率先投入測試？
目前 Stellantis 與 Samsung 已在牽引電機與音響系統中測試氮化鐵磁鐵，這並非偶然。氮化鐵具備低矯頑力特性，使其特別適合應用於可變磁通電機（VFM）。對企業而言，VFM 的價值不在於帳面效率，而在於系統層級的優化能力：
- 在高速巡航工況下，可有效降低損耗，使電動車續航里程提升 20–30%。
- 這代表的是同樣電池容量，能創造更高產品競爭力，或在未來換取成本與重量的重新配置。
2027 年量產之後，企業該思考什麼？
Niron 預計在 2027 年實現全面量產。這不代表釹鐵硼會被迅速淘汰，但對企業來說，真正的轉折於於：磁材將從「單一路徑」變成「多重選項」的戰略資源。